隨著國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來臨，無論是虛擬經(jīng)濟(jì)還是實(shí)體經(jīng)濟(jì)都離不開物流服務(wù)，物流行業(yè)迎來了發(fā)展良機(jī)。本項(xiàng)目擬打造的物流園以公路物流為基礎(chǔ)，采取“線上+線下”（線上物流平臺(tái)，線下倉儲(chǔ)）相結(jié)合的方式。通過標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品化、信息化實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)募s化整合，打造集物流、倉儲(chǔ)、配送、供應(yīng)鏈管理等為一體的綜合性物流服務(wù)平臺(tái)。

     本項(xiàng)目以公路物流為基礎(chǔ)，園區(qū)配備智能配送系統(tǒng)，采取“線上+線下”相結(jié)合的模式，通過標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品化、信息化實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)募s化整合，建立覆蓋全市的配送中心，打造以中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)、裝卸、上貨為主要業(yè)務(wù)的綜合性物流配送平臺(tái)。

項(xiàng)目組成：

     項(xiàng)目由線上平臺(tái)和線下倉儲(chǔ)兩部分組成。線上為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，擬采取智能化系統(tǒng)（物流公司、貨主、車主可先行線上登記注冊(cè)），通過線上平臺(tái)，園區(qū)可實(shí)現(xiàn)運(yùn)力調(diào)度，實(shí)現(xiàn)車配、貨配，從而達(dá)到貨物自動(dòng)配送的功能；線下為貨物倉儲(chǔ)平臺(tái)，承載貨物的中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)、裝卸等業(yè)務(wù)。

定位：區(qū)域領(lǐng)先、一流、知名物流園區(qū)中心；

商業(yè)模式：

     采取線上線下相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式，形成與傳統(tǒng)物流園區(qū)差異化特色，擬采取智能化配送系統(tǒng)，通過線上平臺(tái)，采取運(yùn)力調(diào)度方式，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)配送，線下主要負(fù)責(zé)貨物的臨時(shí)倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)。通過線上與線下相結(jié)合的模式，全方位推動(dòng)整個(gè)物流園區(qū)的發(fā)展。

目標(biāo)：

     通過引入眾多物流公司入駐（同時(shí)發(fā)展自身物流公司），進(jìn)行資源整合和共享，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而建立起功能強(qiáng)大的物流配送中心，形成強(qiáng)大的品牌聯(lián)盟效應(yīng)及排他性壁壘；

第一層盈利模式

 1、入駐物流公司的業(yè)務(wù)費(fèi)

2、營(yíng)運(yùn)中心：線上、線下業(yè)務(wù)提成；

3、信息服務(wù)、廣告服務(wù)；

4、城市配送車輛利潤(rùn)；

第二層盈利模式：

1、平臺(tái)資金衍生利潤(rùn)；

2、資本市場(chǎng)收入。

     公司充分考慮現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)資源和融資后的高盈利回報(bào)，擬采用股權(quán)融資方式，融資10000萬元，出讓股權(quán)20%,融資對(duì)象主要為相關(guān)物流公司的負(fù)責(zé)人，資金主要用于物流園區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、系統(tǒng)開發(fā)、廣告宣傳和其他建設(shè)。

     項(xiàng)目融資資金主要用于物流園區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、系統(tǒng)開發(fā)、廣告宣傳和其他資金。資金具體使用計(jì)劃如下：

項(xiàng)目資金使用計(jì)劃